什么是主動剎車技術？

發布時間：2017-05-29

　　這套在國外稱被為AEB（Autonomous Emergency Braking）的系統，它就好像我們剛剛學車時，坐在副駕駛座上控制著制動踏板的教練一樣。在我們手忙腳亂甚至都沒意識到事故將要發生時，它能幫我們趕緊來上一腳，避免事故發生。
　　不同廠家對AEB的稱呼也有一定差異，比如沃爾沃城市安全系統、大眾預碰撞安全系統等，但意思都差不離。
　　替代人眼和腳的AEB
　　AEB系統主要由感知裝置、控制裝置、執行系統組成。
　　感知系統就像人眼一樣，它能幫助我們時刻關注車外的駕駛路況，根據探測距離和分辨方式不同，有毫米波雷達、激光雷達、單目攝像頭、雙目（立體）攝像頭之分。
　　攝像頭和激光雷達通常安裝在擋風玻璃后視鏡后面，用于探測并識別短距離的物體。毫米波雷達則多安裝于前格柵后方，用于探測長距離物體。
　　以沃爾沃XC60搭載的城市安全系統為例，利用內置在風擋玻璃頂部，裝于后視鏡高度的一個激光傳感器監測前方的交通狀況。
　　它可以探測保險杠前方10米以內的汽車及其他物體，以與前方車輛的距離和車輛本身的車速為基礎，城市安全系統每秒進行50次計算，從而確定避免碰撞所需要的制動力。
　　毫米波雷達測距原理跟一般雷達一樣，無線電波頻率在毫米波頻段。作為一種在航空航天領域發光發熱的產品，有著較高的成熟度。作為自動駕駛汽車上最早開始關注并使用的技術之一，前不久據新聞稱通用汽車還秘密申請了毫米波雷達測試，產品生命力可見一斑。
　　毫米波雷達對于與車輛運動方向垂直的運動物體的識別率略低，當有物體在車輛前方橫插進來的時候，毫米波雷達可能會無法識別，這是要萬萬小心的。
　　激光雷達發射的是激光，需要具備收發功能，因此保持發射單元和接收單元前方兩個開口窗上的清潔度尤為重要。此外，受天氣影響比較明顯，遇到黃昏太陽直射、霧天、雨天、雪天等能見度不高情況，都會對傳感器造成影響。
　　本文由廣州剎車片廠家，沈陽剎車車廠家整理