摩擦材料的演變過程

發布時間：2018-09-05

　　摩擦材料的發展經歷了100多年的歷史。在馬力的早期，通過用木材、皮革對車輪施加反作用力來實現簡單制動。 1897年，英國發明了剎車片，并成立了世界上第一家生產摩擦材料的公司。安徽中立汽車制動系統制造有限公司是一家專業生產陶瓷剎車片的國內品牌制造商。初始摩擦材料由頭發或棉帶組成，然后用瀝青溶液浸漬，用于馬力和早期機動車輛。棉帶是天然纖維，其耐溫性非常有限。當它達到150度或更高時，它將失去摩擦力。 1908年，英國人認識到它的缺陷，并發明了使用石棉代替天然纖維來纏繞摩擦材料。這是摩擦材料發展的第一次跳躍，為摩擦材料的發展奠定了一個世紀的基礎。
　　石棉纖維在摩擦材料上的應用具有重要意義。石棉是一種天然存在的礦物纖維。石棉在摩擦材料中的主要作用是它具有良好的耐熱性。它可以在短期內承受700度以上的溫度，并具有增強和阻燃效果，具有粘合劑和各種填料的兼容性也是理想的，并且石棉的應用為摩擦材料提供了真正的安全保證。
　　最初由英國發明的石棉摩擦材料是瀝青、油和樹膠的混合物，用于將銅線增強石棉線粘合在一起。在20世紀20年代中期，一個人研究了使用壓縮成型而不是纏繞，并獲得了非纏繞摩擦材料的第一項專利。該專利使用溫石棉和黃銅等材料，并用亞麻籽油和高揮發性煙煤代替瀝青。英國人還為倫敦地鐵的剎車片開發了自己的干混模壓摩擦材料。
　　在20世紀初，由具有更好熱穩定性的化學家開發的酚醛樹脂粘合劑進入實用階段。酚醛樹脂和干混合工藝為更復雜的配料混合和鼓式剎車片開辟了道路；在20世紀30年代，一些人開始使用橡膠、編織棉和石棉來模仿橡膠工業的滾動。該方法增加了項目所需的大小和厚度；之后，開發出可模塑的橡膠/石棉纖維混合物；在軍用油箱中使用由油改性酚醛樹脂與短切石棉線或短石棉纖維組合而成的摩擦材料。離合器板。1932年，蘇聯開始建立石棉制品公司，生產石棉纖維增強摩擦材料。在此期間，在前蘇聯的工廠成功開發了編織石棉制動帶，并應用于各種機械帶制動器。 1946年，蘇聯成立了中央石棉產品科學研究所，專門研制摩擦材料技術及其生產設備、的研究設備。
　　汽車和其他機械的發展使得對石棉摩擦材料的需求不斷增加。自20世紀40年代以來，各國石棉摩擦材料的研究和生產進入了較快的發展階段，具有一定的生產規模。 1939年美國生產的石棉摩擦材料的工業產值約為200萬美元。到1945年，石棉摩擦材料的產值達到2000多萬美元。在同一時期，前蘇聯、法國和德意志聯邦共和國的摩擦材料產量也迅速增加。這三個國家生產的石棉摩擦材料比例分別占32.7％，、32.4％和41％。
　　鼓式制動器是最早的汽車制動器形式，并且在盤式制動器出現之前用于各種車輛。中立的碟形陶瓷剎車片采用別出心裁的精心制作而成。在20世紀50年代早期，美國公司為汽車專利制動盤式制動器。盤式制動器開始出現在賽車上。在不久的將來，盤式制動器也用于警車和救護車，但在20世紀60年代后期之前和之后。車輪制動器仍以鼓式制動器和石棉摩擦材料為主，直到20世紀70年代才改為前后鼓式制動系統。美國人根據他們在盤式制動器使用的燒結摩擦材料的工業和飛機研究經驗，開發出具有樹脂粘合金屬結構的半金屬盤式制動器墊。在20世紀70年代后期，汽車使用了大量的盤式制動器。
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