鼓式車輪制動器檢修

發布時間：2018-09-12

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　　車輪制動主要是由制動鼓與摩擦片相互摩擦產生制動力而迫使車輛減速和停車，由于長期使用，使制動鼓磨損，造成制動鼓失圓、工作面出現溝槽等，且在汽車制動時，發生跑偏、響聲或抖動現象。所以制動鼓的工作表面必須平整光滑與摩擦片貼合，符合技術標準。
　　用直觀及敲擊檢查制動鼓應無裂紋，否則換用新件，用弓形內徑規或百分表檢測制動鼓的磨損和圓度誤差，檢測方法如圖，制動鼓內圓面的圓度誤差不得大于0.125mm，并無明顯的溝槽，否則，應對制動鼓在專用鏜轂機上進行鏜削加工，鏜削后制動鼓內徑不得大于424mm，也不得超過允許的最大修理尺寸，且同一轎車上左、右制動鼓的內徑尺寸差應小于1mm。若制動鼓內徑超過使用極限時，一律換用新件。
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　　用直觀及敲擊檢查，制動蹄及其摩擦片應無裂紋，制動蹄按樣板檢查，若彎曲扭曲或變形較小，可冷壓校正。用游標卡尺深度尺測量摩擦片鉚釘頭距摩擦片表面應不小于0.80mm，襯片厚度應不小于9mm，否則，換用新襯片或制動蹄總成。若摩擦片油污較輕，襯片只有少量磨損，可用汽油清洗油污，清洗后必須加溫烘干，然后用銼刀和粗沙布修磨平整，再與制動鼓表面試測貼合面積，需達到技術標準，允許繼續使用。
　　新摩擦片的安裝一般采用鉚接法，鉚接時應注意以下幾點:
　　a.為避免使用中襯片折斷和保持散熱良好，應用專用夾持器夾緊。
　　b.為防止車輪制動時，摩擦片兩端與制動鼓發卡、襯片兩端頭應挫成斜角，斜角一般為75? 。
　　c.為使摩擦片與制動鼓能很好貼合，必須對摩擦片表面進行加工，加工時，要按制動鼓內表面尺寸進行，并用光磨機對襯片表面進行光磨。
　　d.摩擦片外表面上埋頭坑，孔深一般為摩擦片總厚度的2/3。
　　e.摩擦片鉚接后與制動鼓貼合面積，應大于摩擦片總面積的50%，貼合印痕應兩端重中間輕，兩端的貼合面積約為襯片總長的1/3。
　　f.鉚接時，應從制動蹄中部的兩端依次鉚緊鉚釘，鉚釘不允許斜、松動。
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