剎車系統的優化

發布時間：2018-10-26

　　制動系統優化
　　1 高性能剎車片可優化制動性能
　　許多車主覺得原來的剎車不夠強勁。說穿了，這意味著剎車時腳感覺柔軟。當需要強制動時，有點心里沒底。為了改善這個問題，事實上，我們不需要花費極高的費用來修改整個制動系統，換裝一套好的剎車片可以立即獲得效果。市場上有許多高性能剎車片。選擇應根據適用原則：首先，剎車片的性能需要注意兩個指標：摩擦系數和工作溫度。這兩個值也有比例定律。通常具有高摩擦系數的制動襯塊具有相對高的初始工作溫度。應該注意的是，一些具有強摩擦性能的剎車片不適合于街道行駛。極高的摩擦系數使制動器非常靈敏，大大降低了駕駛舒適性。對于車內乘客來說，舒適性大打折扣。較高的起始工作溫度會使低溫狀態下剎車性能無法發揮，如果剎車系統不能用的話，就會對安全駕駛構成威脅。并且摩擦系數越高的剎車片對剎車盤的磨損也就越強，所以對剎車片的升級改裝一定要適用就好，不要去追求極高的摩擦力與工作溫度。
　　2 剎車鋼喉提升腳感
　　對于注重剎車腳感的駕駛者來說，更換剎車油管也是一個極具性價比的升級項目，由于原廠剎車油管普遍采用橡膠材料制成，在強力制動時橡膠油管會因剎車油的壓力過高造成膨脹，減緩了剎車油前進的速度，也就使得踏下制動的感覺不夠實在。升級剎車油管在橡膠管外側包裹了一層結實的金屬絲，所以也稱剎車鋼喉。在更換剎車鋼喉后制動踏板的回饋力度會明顯增強，給人一種頂腳的扎實感覺。
　　3 高性能剎車盤的改裝
　　接下來說說剎車盤，剎車盤升級通常分為原尺寸替換盤與加大盤。原尺寸替換盤的更換更為方便，由于使用同樣的孔距與盤體直徑，更換時只是一拆一裝這么簡單。高性能剎車盤通常采用開坑（劃線）或者打孔形式，這種設計可以使制動過程中剎車片掉下的粉末順著坑孔迅速排除，減少因粉末造成的打滑現象，提高摩擦力。并且大廠出品的剎車盤做工更加精良，在材料的強度方面也比原廠剎車盤更加出色，一副好的剎車盤也具備更加高效的散熱性能。而加大盤由于盤體直徑的增加，也增加了制動時所產生的力矩，起到增加制動力的作用，在換裝加大剎車盤時需要搭配更大尺寸的輪圈以及分泵轉接橋來配合。
　　而更高級別的剎車盤采用分體式設計，稱之為浮動式剎車盤，在結構上，浮動式剎車盤是兩片式設計，與外面和剎車片接觸的是一個部分，中間和車軸連接的法蘭盤又是一個部分，兩者之間用螺絲和彈簧片進行連接。首先這種結構可以使中間和車軸鏈接的法蘭盤在制作時無需考慮摩擦性能等指標，中間部分的材料就可以單獨選用。而剎車盤的材料對于摩擦系數和彈性屈服系數有矛盾的地方，摩擦性好的材料不一定彈性好，反之也一樣。這樣對于整體式剎車盤選材就是一個很大的考驗，而浮動式剎車盤正因為分體結構，很好的解決了這一問題，并且使用不同材質可以減輕整個剎車盤的重量，優化整車的簧下質量，結果自然更加利于車輛的操控性能。
　　另一方面也是最為重要的一點是，剎車盤無論怎么加工，安裝到車輪以后都會不可避免地沿著車輪軸線產生擺動，就像是多么高品質的輪圈裝上輪胎后也需要進行動平衡的道理一樣。而受熱膨脹后還會加劇這一現象的產生，一旦產生擺動現象，對于內外兩個剎車片就產生極大的反作用力，影響制動效果，嚴重時還會導致車輪抖動。
　　更高級別的剎車盤采用分體式設計，稱之為浮動式剎車盤浮動式剎車盤擁有更出色的散熱性能，對于一般原廠車型所使用的浮動式剎車分泵來說，因為剎車分泵只在一側設有活塞，當踩剎車時，活塞將一側的剎車片推向剎車盤，再通過浮動銷的移動把外側的摩擦片也夾緊，這時卡鉗依然可以沿著車輪軸線進行一定量的橫移，以彌補蹄片磨損及碟片擺動的影響。但改裝的多活塞剎車分泵都采用了固定式的對向分泵設計，換裝多活塞分泵后，更加需要浮動式剎車盤的配合來解決擺動問題。
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