氣壓制動系統(tǒng)常見故障診斷與檢測維修

發(fā)布時間：2018-10-30

　　1）氣壓制動不良故障
　　（1）現(xiàn)象： 氣壓制動不良的故障與液壓制動不良的故障現(xiàn)象類似。
　　（2）原因：
　　①空氣壓縮機故障：皮帶斷了或打滑，活塞與缸筒嚴重磨損，卸荷閥關閉不嚴，氣壓調節(jié)閥起不到很好的調節(jié)作用。
　　②儲氣筒上的安全閥失效導致氣壓過低。
　　③制動閥故障：進、排氣閥關閉不嚴，膜片破裂，活塞的密封圈密封性不好，排氣間隙過大。
　　④快放閥膜片破裂。
　　⑤制動氣室膜片破裂。
　　⑥車輪制動器發(fā)生故障，這類故障可以分為一下幾種情況：制動鼓與制動蹄之間間隙過大或接觸面積太小；制動蹄片上沾有油污或水；制動蹄片上鉚釘松動；制動鼓失圓或磨有溝槽；凸輪軸、制動蹄的支撐銷銹死或磨損松曠；調節(jié)臂上的調整握桿調整不當；制動管路漏氣。
　　2）氣壓制動失效故障
　　（1）現(xiàn)象：氣壓制動失效的故障與液壓制動失效的故障現(xiàn)象類似。
　　（2）原因：
　　①出氣筒無力或充氣量不足。這一類故障包括以下五種情況：空氣壓縮機傳動帶折斷或打滑；空氣壓縮機與出氣筒之間的供氣管道破損、堵塞，或管道接頭松脫、漏氣嚴重；卸荷閥卡死；掛車制動分離開關未關或關閉不嚴；出氣筒破裂，出氣筒各功能閥失效、漏氣。
　　②制動閥故障。這類故障可以分為以下三種情況：制動閥的進氣閥被卡住或關閉不嚴造成進氣閥不能打開，壓縮空氣從排氣口排出；制動踏板傳動機構折斷；制動管路折斷。接頭松脫或管道堵塞。
　　③.制動氣室故障。主要包括：制動氣室膜片破裂、殼體破損、接合面松動或推桿在殼體孔中卡死而不能移動；調整臂調整不當導致制動氣室推桿行程過小。
　　④車輪制動器故障。發(fā)生這類故障的原因如下：制動凸輪軸與支架襯套卡死，導致凸輪軸不能轉動，或轉角過小；制動蹄摩擦片、制動鼓磨損后間隙過大；制動蹄摩擦片大面積脫落或嚴重燒蝕；制動鼓開裂、破碎。
　　3）氣壓制動跑偏故障
　　（1）現(xiàn)象：氣壓跑偏故障的現(xiàn)象與液壓制動跑偏的故障現(xiàn)象類似。
　　（2）原因：
　　①車輪制動器故障。該部位產(chǎn)生故障的原因分為以下幾種：各車輪制動促動凸輪軸轉角相差過大，或制動促動凸輪軸與支架配合、磨損程度不一致，又或者某制動促動凸輪軸轉動不靈活；各車輪制動器的制動間隙、制動摩擦片的質量以及制動摩擦片與制動鼓的接觸貼合狀況相差過大；各車輪制動鼓的直徑、圓度、圓柱度等技術指標以及各制動鼓工作表面狀況相差過大；車輪制動器的蹄片回位彈簧彈力相差過大，或者各制動蹄軸與襯套配合、磨損程度不一致。
　　②制動氣室故障。某車輪制動器的制動氣室進氣管被壓扁、銹蝕或堵塞，或進氣軟管老化發(fā)脹，進氣管接頭松動、漏氣；某制動氣室殼體連接螺栓松動引起漏氣。或制動氣室的膜片老化、破裂；各車輪制動器的制動間隙不一致，或某制動氣室推桿有卡滯現(xiàn)象。
　　③其他故障。其他故障常見的有以下幾種：車輛嚴重偏載，使車身偏斜；車輛左右輪胎氣壓不一致；車輛左右輪胎規(guī)格不一致，各輪胎花紋磨損程度相差過大；車輛兩側懸架彈簧彈力不一致；車架變形，車橋發(fā)生位移；前輪定位失準或轉向系松曠；路面兩側附著系數(shù)相差大，路面向一側傾斜，致使車身傾斜。
　　4）氣壓制動拖滯故障
　　（1）現(xiàn)象：抬起制動踏板，制動閥排氣緩慢或不排氣，不能迅速解除制動，致使車輛起步困難、行駛無力等都是氣壓制動發(fā)生拖滯故障的常見現(xiàn)象。
　　（2）原因：
　　①制動閥故障：制動排氣間隙過小；制動閥排氣閥座橡膠發(fā)脹，堵塞排氣口；排氣閥導向座銹蝕、發(fā)卡。
　　②傳動機構故障。引發(fā)這類故障的原因可能是：踏板傳動機構卡住不回；制動踏板無自由行程或自由行程太小。
　　③車輪制動器故障：制動氣室推桿卡住不回；制動凸輪軸支架固定螺栓松動，使凸輪先后不同心而導致轉動不靈活；制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小；制動蹄摩擦片與制動鼓燒結、黏住、脫落，回位彈簧脫落、折斷或彈力過小；制動蹄軸因銹蝕、潤滑不良或與襯套配合間隙過小而導致轉動困難。
　　④其他故障：半軸套管與輪轂軸承配合松曠導致制動鼓偏斜；輪轂軸承外圈與轂配合松曠導致制動鼓偏斜；制動氣室膜片老化、膨脹、變形，制動軟管老化、發(fā)脹、堵塞；制動踏板發(fā)卡，踏板回位彈簧脫落、折斷引起踏板不回位。
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